इलेक्ट्रिक वाहन नियंत्रक के मुख्य कार्य

1. सुपर साइलेंट डिजाइन तकनीक: अद्वितीय वर्तमान नियंत्रण एल्गोरिदम को किसी भी ब्रशलेस इलेक्ट्रिक वाहन मोटर पर लागू किया जा सकता है, और इसका काफी नियंत्रण प्रभाव होता है, जो इलेक्ट्रिक वाहन नियंत्रक की सामान्य अनुकूलन क्षमता में सुधार करता है, ताकि इलेक्ट्रिक वाहन मोटर और नियंत्रक को अब मिलान करने की आवश्यकता न हो .

2. लगातार चालू नियंत्रण तकनीक: इलेक्ट्रिक वाहन नियंत्रक का लॉक-रोटर करंट पूरी तरह से डायनेमिक रनिंग करंट के अनुरूप होता है, जो बैटरी लाइफ सुनिश्चित करता है और इलेक्ट्रिक वाहन मोटर के शुरुआती टॉर्क में सुधार करता है।

3. मोटर मोड सिस्टम की स्वचालित पहचान: स्वचालित रूप से इलेक्ट्रिक वाहन मोटर के कम्यूटेशन कोण, हॉल चरण और मोटर आउटपुट चरण की पहचान करें। जब तक पावर लाइन, कंट्रोलर की हैंडल लाइन और ब्रेक लाइन गलत तरीके से कनेक्ट नहीं होती है, तब तक मोटर के इनपुट और आउटपुट मोड को स्वचालित रूप से पहचाना जा सकता है, जो ब्रशलेस इलेक्ट्रिक वाहन मोटर को वायरिंग करने की परेशानी से बचा सकता है और उपयोग को बहुत कम कर सकता है इलेक्ट्रिक वाहन नियंत्रक की आवश्यकताएं।

4. फॉलो-अप एब्स सिस्टम: इसमें एंटी-चार्जिंग/ऑटोमोबाइल ईएबीएस ब्रेकिंग का कार्य है, ऑटोमोबाइल स्तर ईएबीएस एंटी-लॉक तकनीक का परिचय देता है, और ईएबीएस ब्रेकिंग की चुप्पी और कोमलता के प्रभाव को प्राप्त करता है। किसी भी गति पर ब्रेक के आराम और स्थिरता से कोई फर्क नहीं पड़ता, मूल पेट कम गति पर ब्रेक नहीं करेगा, और मोटर को पूरी तरह से नुकसान नहीं पहुंचाएगा, यांत्रिक ब्रेकिंग बल और यांत्रिक ब्रेक के दबाव को कम करेगा, और ब्रेक शोर को कम करेगा, यह वाहन ब्रेकिंग की सुरक्षा को बहुत बढ़ाता है; इसके अलावा, जब ब्रेक लगाना, धीमा करना या डाउनहिल टैक्सी करना, ईएबीएस द्वारा उत्पन्न ऊर्जा बैटरी को वापस भेज दी जाती है, जिसमें रिवर्स चार्जिंग का प्रभाव होता है, ताकि बैटरी को बनाए रखा जा सके, बैटरी जीवन का विस्तार किया जा सके और ड्राइविंग रेंज में वृद्धि हो सके। उपयोगकर्ता अपनी सवारी की आदतों के अनुसार EABS की ब्रेकिंग गहराई को समायोजित कर सकते हैं।

5. मोटर लॉकिंग सिस्टम: अलर्ट स्थिति में, अलार्म देते समय नियंत्रक स्वचालित रूप से मोटर को लॉक कर देगा। नियंत्रक के पास लगभग कोई बिजली की खपत नहीं है, मोटर के लिए कोई विशेष आवश्यकता नहीं है, और बैटरी अंडरवॉल्टेज या अन्य असामान्य स्थितियों के मामले में इलेक्ट्रिक वाहनों के सामान्य कार्यान्वयन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।

6. स्व-निरीक्षण कार्य: इसे गतिशील आत्म-निरीक्षण और स्थैतिक आत्म-निरीक्षण में विभाजित किया गया है। जब तक नियंत्रक पावर-ऑन स्थिति में है, यह स्वचालित रूप से प्रासंगिक इंटरफ़ेस स्थिति का पता लगाएगा, जैसे कि रोटरी हैंडल, ब्रेक हैंडल या अन्य बाहरी स्विच। गलती के मामले में, नियंत्रक सवारी की सुरक्षा को पूरी तरह से सुनिश्चित करने के लिए स्वचालित रूप से सुरक्षा लागू करेगा। जब दोष समाप्त हो जाता है, तो नियंत्रक की सुरक्षा स्थिति स्वतः ठीक हो जाएगी।

7. रिवर्स चार्जिंग फ़ंक्शन: ब्रेक लगाना, धीमा करना या डाउनहिल कोस्ट करना, ईएबीएस द्वारा उत्पन्न ऊर्जा को बैटरी में वापस खिलाया जाता है, जिसमें रिवर्स चार्जिंग का प्रभाव होता है, ताकि बैटरी को बनाए रखा जा सके, बैटरी जीवन का विस्तार किया जा सके और ड्राइविंग रेंज में वृद्धि हो सके। .

8. लॉक रोटर प्रोटेक्शन फंक्शन: स्वचालित रूप से जज करें कि क्या मोटर पूरी तरह से लॉक रोटर स्टेट में है या रनिंग स्टेट में है या ओवरकरंट के दौरान मोटर शॉर्ट सर्किट स्टेट में है। यदि मोटर ओवरकुरेंट के दौरान चल रही स्थिति में है, तो नियंत्रक पूरे वाहन की ड्राइविंग क्षमता को बनाए रखने के लिए एक निश्चित मूल्य पर वर्तमान सीमा मान निर्धारित करेगा; यदि मोटर शुद्ध लॉक-रोटर स्थिति में है, तो मोटर और बैटरी की सुरक्षा और विद्युत ऊर्जा को बचाने के लिए नियंत्रक 2 सेकंड के बाद 10A से नीचे की वर्तमान सीमा मान को नियंत्रित करेगा; यदि मोटर शॉर्ट सर्किट में है, तो कंट्रोलर और बैटरी की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कंट्रोलर 2A से नीचे आउटपुट करंट को नियंत्रित करेगा।

9. डायनेमिक और स्टैटिक फेज लॉस प्रोटेक्शन: इलेक्ट्रिक वाहन मोटर के किसी भी फेज की विफलता के मामले में कंट्रोलर की सुरक्षा को संदर्भित करता है जब मोटर चल रही हो, मोटर जलने से बचने के लिए, और इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी की सुरक्षा और विस्तार के लिए बैटरी की आयु।

10. पावर ट्यूब का डायनेमिक प्रोटेक्शन फंक्शन: कंट्रोलर डायनेमिक ऑपरेशन के दौरान वास्तविक समय में पावर ट्यूब की कार्यशील स्थिति की निगरानी करता है। एक बार पावर ट्यूब क्षतिग्रस्त हो जाने के बाद, नियंत्रक तुरंत इस घटना को रोकने के लिए सुरक्षा लागू करेगा कि चेन रिएक्शन के कारण अन्य पावर ट्यूब क्षतिग्रस्त होने के बाद गाड़ी अधिक श्रमसाध्य है।

11. एंटी-स्लिप फंक्शन: यह रोटेटिंग हैंडल या लाइन फॉल्ट के कारण ब्रशलेस इलेक्ट्रिक व्हीकल कंट्रोलर के भागने की समस्या को हल करता है और सिस्टम की सुरक्षा में सुधार करता है।

12.1 प्लस 1 पावर असिस्ट फ़ंक्शन: उपयोगकर्ता सवारी में सहायक शक्ति का एहसास करने के लिए स्व-सहायता या रिवर्स पावर असिस्ट के उपयोग को समायोजित कर सकते हैं और राइडर को अधिक आराम महसूस करा सकते हैं।

13. क्रूज़ फ़ंक्शन: स्वचालित / मैनुअल क्रूज़ फ़ंक्शन एकीकृत है, और उपयोगकर्ता इसे आवश्यकता के अनुसार स्वयं चुन सकता है, 8 सेकंड में क्रूज़ में प्रवेश कर सकता है, और बिना नियंत्रण के ड्राइविंग गति को स्थिर कर सकता है।

14. मोड स्विचिंग फ़ंक्शन: उपयोगकर्ता इलेक्ट्रिक मोड या पावर असिस्ट मोड स्विच कर सकते हैं।

15. एंटी-थेफ्ट अलार्म फंक्शन: अल्ट्रा-क्वाइट डिज़ाइन, कार-लेवल रिमोट एंटी-थेफ्ट कॉन्सेप्ट की शुरूआत, उच्च एंटी-थेफ्ट स्थिरता, अलार्म स्थिति में लॉक करने योग्य मोटर, ऊपर 125 डीबी तक अलार्म हॉर्न ध्वनि प्रभाव, एक मजबूत निवारक के साथ ताकत। स्व-शिक्षण समारोह के साथ, त्रुटि कोड के बिना रिमोट कंट्रोल की दूरी 150 मीटर तक है।

16. रिवर्सिंग फंक्शन: कंट्रोलर रिवर्सिंग फंक्शन जोड़ता है। जब उपयोगकर्ता सामान्य रूप से सवारी कर रहा होता है, तो उलटने का कार्य विफल हो जाता है; जब उपयोगकर्ता बंद हो जाता है, तो उलटने में सहायता के लिए रिवर्सिंग फ़ंक्शन कुंजी दबाएं, और अधिकतम रिवर्सिंग गति 10 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए।

17. रिमोट कंट्रोल फ़ंक्शन: उन्नत रिमोट कंट्रोल तकनीक, 256 एन्क्रिप्शन एल्गोरिदम, बहु-स्तरीय समायोज्य संवेदनशीलता, बेहतर एन्क्रिप्शन प्रदर्शन, और कोड का कोई दोहराव नहीं, सिस्टम की स्थिरता में बहुत सुधार, और स्व-शिक्षण फ़ंक्शन, रिमोट कंट्रोल दूरी तक त्रुटि कोड के बिना 150 मीटर।

18. उच्च गति नियंत्रण: विशेष रूप से मोटर नियंत्रण के लिए डिज़ाइन किए गए नवीनतम सिंगल-चिप माइक्रो कंप्यूटर को अपनाएं, और नया BLDC नियंत्रण एल्गोरिदम जोड़ें, जो 6000rpm से नीचे उच्च गति, मध्यम गति या कम गति वाले मोटर्स के नियंत्रण पर लागू होता है।

19. मोटर चरण: 60 डिग्री और 120 डिग्री मोटर स्वचालित रूप से संगत होते हैं। दोनों 60 डिग्री और 120 डिग्री मोटर्स सेटिंग्स के किसी भी संशोधन के बिना संगत हो सकते हैं।